越贵越有人买！为什么在买电车这件事上，你们突然舍得花钱了？

乘联会发布了一组数据，看完有些怀疑当下的消费观。

(资料图片)

1-7月，今年乘用车市场销量1143万台，微增1.7%，但另一个角度的新能源市场零售销量则达到了372万台，增幅巨大。

单单7月份，新能源市场零售量就达到64万台，同比增幅达到31.9%。

换句话说，市场总量没怎么涨，但新能源的销量上涨速度却非常快，这说明消费在进行剧烈的转化，过去的燃油车车主进行有序的消费转化，电动化产品成为了他们的第一选择。

但电动化产品的单价要远远高于燃油车，无论是混合动力车型还是纯电动车，单价都绝不是燃油车可以比的。

即便是目前最便宜的混合动力轿车秦PLUS DM-i，其主销车型的价格也达到了12万左右，而同尺寸的燃油车，比如说轩逸、宝来、朗逸的价格都已经回落到8万-9万左右。

从基本消费端来看，人们更愿意买更贵的电动化产品。

另一组数据是，30万以上的高端车型销量更大，今年1-5月这部分产品的销量接近105万，按照市场推进速度来看，1-7月的高端车型销量将会达到150万量级，增幅必定会超过30%。

整个市场呈现出来的不仅仅是电动化需求，而且高端化需求非常明显，根据市场预估，2023年的狭义乘用车市场整体增量不会变。

我们在思考的是，为什么过去的红海市场变成了巨大的蓝海市场。为什么定价看起来很离谱的新势力，理想、蔚来在市场中的热度居高不下，高端化的比亚迪车型以及全新物种特斯拉从来都不缺热度。

一方面，是电动化的转型带来了新的用车生活，可以从根本上刺激消费需求，这是绝对良性的。

过去可能25万预算入手低配A4L的用户，如今看到加速更快、科技感更强、舒适感更足且服务更好的理想L7，可能会真正的改变自己的需求，从品牌需求转向产品需求。

再比如说，到了换车周期的帕萨特车主，可能会加上20%的预算选择Model Y，这些都会让乘用车市场迎来一轮新的改变。

且目前的购车支持相当多，可以从根本上降低初始购车成本，还能从购置税、后续用车成本上有效降低，对于精于算计的用户群体来说，混动、电动都是一个值得加价去选择的产品。

毕竟，对比燃油车，电动化产品的各方面产品力都呈现碾压优势。

根据市场预判，2025年的电动化市场份额将会超过1000万，单单比亚迪的潜在市场份额就会超过350万，特斯拉的市场份额将会超过100万，各类新势力品牌的市场份额将会超过200万，且传统企业也会进行大规模的升级、转型。

电动化产品相比于燃油车产品，从根本上就更高，这也意味着未来几年，在买车这件事儿上，用户将会更舍得花钱，此前10万预算买车的消费者，可能会把预算升级为13万。

此前20万预算买车的消费者，可能会把预算升级到25万。

虽然预算升级20%左右，但却换来一个完全不同的用车生活，至少在便利、使用感受上完全进行了颠覆，对于用户来说这种消费升级是具有很强意义的。

这也意味着，传统的燃油车市场将会继续溃缩，企业为了榨干燃油车的最后价值还会继续降价，为了研发新产品、新技术，还会有更多的投入。

企业必然会更难过，而消费者将会成为最大的赢家。

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